Nissan Micra CVT Deneyimleri, Sorunlar, Çözümler, Öneriler

Mesajgönderen **Sagiroglu** » 11 Kas 2016, 00:57

Re: CVT şanzıman problemi ve Nissan Türkiye'nin yanıtı

Alıntı

Mesajgönderen Sagiroglu » 11 Kas 2016, 00:57

Bende Nissan March aldım 2012 40bin km (Kıbrısta March olarak geçiyor ama türkiyede micra olarak) benim aracım start stoplu değil ama otomatik vites. Bu forumda ki şanzıman sıkıntıları görünce aldığıma pişman oldum (15 gün önce aldım aracımı) ama duyduğum kadarıyla Start stoplu Micralarda varmış bu şanzıman sıkıntısı.. Allah sabır versin okuduklarım karşısında şaşkınım ..

Mesajgönderen **Ally_07** » 13 Kas 2016, 19:33

Re: CVT şanzıman problemi ve Nissan Türkiye'nin yanıtı

Alıntı

Mesajgönderen Ally_07 » 13 Kas 2016, 19:33

Bu tarz satış sonrası hizmet umursamazlığı ve müşteri mağduriyetlerini giderme çabaları Türkiye'de bir çok markada var. Örneğin Volkswagen, Audi ve Seat için DSG şanzımanlarda yaşanan sorunlara karşın VAG grubu Türkiye distribütörü Doğuş'un yaklaşımları. Ben aynı zamanda kendi Seat marka aracım için uzun süredir Seat Club Türkiye forumu üyesiyim, oradan biliyorum. DSG kullanıcısı arkadaşlar sürekli diken üstünde, 2 aylık arabası için "garanti kapsamında değil" denilerek 10.000 TL civarında masraf yapmak zorunda kalanlar veya kısa sayılacak aralıklarla bir kaç kez baskı balata değişimi yapmak zorunda kalıp senede 5-6000 TL para harcamak zorunda kalanlar var. Ancak bence bu şanzıman tipinin sorunlu olduğunu değil aslında ithalatçı firmanın veya belli yetkili servislerin konu ile ilgili etik davranmadığının, müşteriyi yolunacak tavuk gibi gördüklerinin işareti. Çünkü hukuki olarak müşteriler için adam akıllı bir koruma mekanizması yok.

Objektif olmak gerekirse Şikayet Var sitesinde diğer şanzıman tipini kullanan markaları da bir gözden geçirin (tabi satış miktarlarını da göz önünde bulundurarak). Honda i-shift şanzımanlarda yaşanan müşteri memnuniyetsizlikleri yüzünden 2012'de tekrar CVT'ye döndü. Demek ki sorun aslında CVT veya DSG'de değil bence, firmalarda.

E ne yapalım yani diye düşündüğümde, sırf bu yüzden otomatik şanzımanlı araç keyfinden ve bunlar arasında bir çok kullanıcı tarafından memnuniyet düzeyi en yüksek tiplerin başında gelen CVT konforu, performansı ve ekonomisinden vaz geçmek gibi bir seçenek çıkıyor ki bu da bireysel bir tercih. Yani bana göre her otomatik şanzıman tipinin belirli riskleri var ancak bunlar arasında kıyas yapıldığında risk ihtimali en düşük olan CVT'dir. Ya konfor karşılığında bu riske girilir ya da manuel alınıp kafa rahat ederken sol ayak ve sağ el daha çok çalıştırılır ve ilk araç kullanımındaki acemilik de daha uzun sürede anlatılır. Yani her kararın bir bedeli var doğal olarak. Bu arada ben makineleri hor kullanımının, haddinin bilincinde olmadan davranmanın ve bakım şartlarına uyanmanın da arıza ihtimalini azalttığını düşünüyorum. Biraz daha hassas ve titiz davranmak/kullanmak bu tarz sıkıntıları yaşama ihtimalimiz önemli oranda düşürür bence. Altımızda insan yapısı cihazlar olduğunu unutmamak ve kapasitelerinin üzerinde beklenti olmaması gerekir.

Start&Stop donanımının yenice sayılabilecek bir teknoloji olmasından dolayı otomatik şanzımanda arızalara da sebebiyet verme ihtimali bana da mantıklı geldi. Bu yeni teknoloji için de bazı kullanıcı şikayetlerini duyuyorum ve gözlemliyorum şahsen. Ancak yine de peşin fikirle bu teknolojiyi de kötülemek istemem.

"Note 5 ile Tapatalk üzerinden gönderdim, yanlışlarımı mazur görün.."

"İyi şoför yolcularını tedirgin etmeden konforlu ve güvenli şekilde gidecekleri yere ulaştıran şofördür" İmza Babam